Sistem rem kalebu sistem rem servis, sistem rem parkir, sistem rem darurat lan sistem rem tambahan.
Sistem rem servis, uga dikenal minangka rem sikil, minangka piranti rem utama. Iki dipérang dadi sistem rem pneumatik lan sistem rem hidrolik miturut medium kerja. Umume, mobil kulawarga lan mobil cilik nggunakake rem hidrolik, dene bus lan truk gedhe nggunakake rem pneumatik. Nalika nggarap, pasukan pedal diowahi dadi gaya rem rodha liwat silinder rem master lan silinder abdi kanggo alon mudhun lan mungkasi mobil. Ana uga sistem rem hidrolik sirkuit ganda -kanggo ningkatake linuwih lan safety rem. Sabanjure, sistem tambahan rem kayata sistem rem anti-kunci ABS lan distribusi gaya rem elektronik EBD ditambahake.
Sistem rem parkir, yaiku, rem tangan, digunakake kanggo nyetabilake kendaraan sawise kendaraan diparkir. Mobil cilik duwe rem tangan mekanik lan rem tangan elektronik sing entuk rem kanthi ngontrol kaliper rem roda mburi. Kendaraan gedhe nggunakake rem pneumatik lan nggunakake rem parkir musim semi sing kuwat kanggo ngeculake tekanan udara saka spring kuwat sing dikompres nalika parkir kanggo entuk rem.
Sistem rem darurat Sistem rem parkir uga nganggep fungsi rem darurat. Contone, rem tangan mechanical bisa ditarik munggah ing kacepetan kurang kanggo mungkasi mobil, lan kudu ditarik munggah alon-alon ing kacepetan dhuwur. Rem tangan elektronik nduweni fungsi rem darurat dinamis. Nalika rem gagal, tahan saklar lan aja ngeculake kanggo rem darurat. Kanggo kendharaan gedhe sing nganggo rem udara, rem parkir pegas sing kuat ing roda mburi bisa entuk rem darurat kanthi nggunakake fungsi rem udara-mati.
Sistem rem tambahan utamane kalebu rem mesin, decelerasi turbin listrik, decelerasi turbin hidrolik, rem knalpot, lan liya-liyane. Contone, rem mesin nggunakake resistensi sing diasilake dening stroke kompresi mesin kanggo nahan roda drive.