Apa fungsi kopling?

1. Mesthekake wiwitan Gamelan saka mobil
Sadurunge miwiti, mobil wis mandheg. Yen mesin lan gearbox disambungake kanthi kaku, yen gear disambungake, mobil bakal cepet-cepet maju amarga sambungan daya dadakan, sing ora mung nyebabake karusakan ing bagean mesin, nanging uga tenaga nyopir ora cukup kanggo ngatasi inersia ageng sing diasilake dening rush maju mobil, nyebabake kacepetan mesin mudhun banget lan mandheg. Yen kopling digunakake kanggo sementara misahake engine lan gearbox ing wiwitan, lan kopling wis mboko sithik, amarga slippage antarane bagean aktif lan bagean mimpin saka kopling, torsi ditularaké kopling bisa mboko sithik tambah saka nul, lan pasukan nyopir mobil uga mboko sithik nambah, supaya mobil bisa miwiti lancar.
2. Gampang kanggo ngalih pindah
Sajrone proses nyopir mobil, gearbox beda-beda asring digunakake kanggo adaptasi karo kahanan nyopir sing ganti. Yen ora ana kopling kanggo misahake sementara mesin lan gearbox, gear transmisi gaya meshing ing gearbox bakal angel dipisahake amarga beban ora dibongkar lan tekanan ing antarane permukaan waos meshing gedhe banget. Gear liyane sing bakal diikat bakal angel dibolong amarga kecepatan circumferential saka loro kasebut ora padha. Malah yen dipeksa menyang meshing, iku bakal gawé impact gedhe ing mburi waos, kang gampang kanggo ngrusak bagean mesin. Kopling digunakake kanggo misahake mesin lan gearbox kanggo sementara, banjur ngalih. Pasangan meshing gear asli dibongkar amarga beban, lan tekanan ing antarane permukaan meshing dikurangi, saengga gampang dipisahake. Kanggo pasangan gear liyane sing bakal disambungake, amarga inersia rotasi gear nyopir cilik banget sawise dipisahake saka mesin, kacepetan circumferential gear sing bakal disambungake bisa padha utawa meh padha kanthi nggunakake tumindak owah-owahan sing cocog, saéngga ngindhari utawa nyuda impact ing antarane gear.
3. Nyegah kakehan sistem transmisi
Nalika mobil direm ing kahanan darurat, gembong dumadakan alon banget, lan sistem transmisi disambungake menyang engine isih njogo kacepetan asli amarga inersia rotasi, kang asring ngasilaken momen inersia adoh luwih saka torsi engine ing sistem transmisi, nggawe bagean saka sistem transmisi gampang rusak. Wiwit kopling ngirimake torsi kanthi gesekan, nalika beban ing sistem transmisi ngluwihi torsi sing bisa ditularake kanthi gesekan, bagian master lan budak kopling bakal kanthi otomatis slip, saéngga nyegah sistem transmisi saka overloading.
4. Ngurangi kejut geter torsional
Prinsip kerja mesin mobil nemtokake ketidakstabilan torsi output. Sajrone stroke daya, bledosan gas kamar bakar ngasilake torsi impact gedhe, nalika ing stroke liyane, mesin diseret maneh dening inersia. Senajan inersia saka sistem puteran engine dhewe bisa nyuda geter torsional, pasukan impact isih duwe efek salabetipun ing gearbox sakteruse lan poros transmisi. Spring damping (distribusi tangensial) ing kopling bisa nyuda impact getaran torsional sing disebabake dening mesin lan ngluwihi umur gear transmisi.