Poros penggerak kasusun saka tabung poros, lengen teleskopik lan sambungan universal. Lengan teleskopik bisa kanthi otomatis nyetel owah-owahan ing jarak antarane transmisi lan poros drive. Gabungan universal njamin owah-owahan ing sudut antarane poros output transmisi lan poros input poros drive, lan nyadari transmisi kacepetan sudut sing padha saka rong poros.
Ing mobil karo mesin ngarep lan mburi wheel drive (utawa kabeh -wheel drive), amarga ewah-ewahan bentuk saka suspensi sak gerakan mobil, asring ana gerakan relatif antarane poros input saka poros drive reducer utama lan poros output saka transmisi (utawa kasus transfer). Kajaba iku, kanggo nyegah mekanisme utawa piranti tartamtu kanthi efektif (sing ora bisa entuk transmisi linear), kudu ana piranti kanggo entuk transmisi daya normal, mula transmisi gabungan universal katon. Transmisi gabungan universal kudu nduweni karakteristik ing ngisor iki:
a. Mesthekake yen daya bisa ditularaké andal nalika posisi relatif saka loro shafts disambungake owah-owahan ing sawetara samesthine;
b. Mesthekake yen loro shafts disambungake bisa operate roto-roto. Beban tambahan, getaran lan gangguan sing ditimbulake dening sudut gabungan universal kudu ana ing kisaran sing diidini;
c. Efisiensi transmisi kudu dhuwur, umur layanan kudu dawa, struktur kudu prasaja, manufaktur kudu trep, lan pangopènan kudu gampang. Kanggo mobil, amarga poros output saka gabungan universal sumbu -berputar kanthi kecepatan sing ora rata relatif marang poros input (kanthi sudut tartamtu), transmisi universal ganda (utawa pirang-pirang sambungan universal) kudu digunakake, lan loro garpu gabungan universal sing disambungake menyang poros drive disusun ing bidang sing padha, lan sudut saka rong sambungan universal padha. Iki penting banget. Sudut gabungan universal kudu diminimalisir sajrone desain.
Struktur tradisional lengan ekspansi poros transmisi yaiku ngelas lengan spline lan garpu flange bebarengan, lan ngelas poros spline menyang tabung poros transmisi. Poros transmisi anyar ngganti struktur tradisional, ngelas lengen spline lan tabung poros transmisi dadi siji, lan nggawe batang spline lan garpu flange dadi siji. Lan spline waos persegi dowo diganti menyang amba meksa gedhe involute spline waos cendhak, kang ora mung mundhak kekuatan nanging uga nggampangake extrusion mbentuk, lan meets kabutuhan kahanan kerja torsi dhuwur. Ing lumahing waos saka lengen klambi expansion lan batang spline, lapisan saka materi nilon wis ditutupi minangka kabèh, kang ora mung nambah resistance nyandhang lan poto -lubrication, nanging uga nyuda karusakan kanggo poros transmisi disebabake mbukak impact, lan nambah kapasitas buffering.
Poros transmisi jinis iki nduweni lengan protèktif tubular sealing ing njaba poros spline flange, lan rong segel lenga karet poliuretan disetel ing mburi lengen protèktif kanggo mbentuk spasi sing disegel kanthi lengkap ing jero lengen teleskopik, saéngga batang spline teleskopik ora eroded dening wedhi njaba lan bledug, lan ora mung bledug - nanging uga teyeng - bukti. Mulane, nalika assembling, nglamar pelumas sapisan ing batang spline lan lengen klambi bisa kebak syarat nggunakake, lan ora perlu kanggo nginstal muncung grease kanggo lubrication, kang nyuda isi pangopènan.