Metode Inspeksi Kopling

1. Nalika mesin idling, kopling mung bisa dipotong nalika pedal kopling meh kena ing ngisor; utawa nalika pedal kopling dipencet, angel kanggo ngalih pindah utawa ana swara tabrakan atos saka pindah transmisi; utawa kendaraan wiwit nyopir tanpa ngangkat pedal kopling sawise ngalih, sing nuduhake yen kopling kendaraan ora dipisahake kanthi lengkap.
2. Kopling mleset. Alasane yaiku: lelungan bebas saka pedal kopling cilik banget, bantalan pelepas asring ditekan ing spring diaphragm, saengga piring tekanan tansah ana ing negara semi-kapisah; spring plate tekanan kopling alus banget utawa rusak; ngawut-awut nyambungake kopling lan flywheel ngeculke, etc.. Ana akeh mobil ekonomi sing wis digunakake kanggo bab rong taun, kayata Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing, etc., amarga paling saka pemilik asli pembalap anyar, lan padha kerep duwe bentet ndhuwur.
3. Iku uga ora normal yen gangguan abnormal nalika nggunakake kopling. Alasan kegagalan yaiku: bantalan rilis rusak banget, spring bali bantalan alus banget utawa rusak, lan braket spring diafragma rusak.
4. Nalika pedal kopling ditekan nganti 3/4, kopling kudu dipasang kanthi kuat. Yen ora, priksa manawa stroke kasebut cocog. Sampeyan bisa nggunakake panguasa kanggo ngukur ing pedal. Pisanan ngukur dhuwur saka posisi paling dhuwur pedal, banjur ngukur dhuwur nalika sampeyan aran resistance nalika sampeyan mencet pedal. Bedane antarane rong nilai kasebut yaiku nilai stroke kopling kendaraan.